Байкальская флотилия набирает обороты

вкл. .

Восточно-Сибирское речное пароходство в 2021 году перевезло 175 тысяч пассажиров — на 15 тысяч больше, чем годом раньше. Тенденцию решено закрепить. Планируется спустить на воду еще одно судно класса «Баргузин», открыть новые рейсы и увеличить регулярность существующих.

По словам директора АО «ВСРП» Елены Летуновой, в 2021 году по Байкалу и Ангаре наблюдался значительный рост как грузовых, так и пассажирских перевозок водным транспортом.

— Конечно, мы понимаем, что в 2020 году из-за пандемии коронавируса экономика на какое-то время замерла, это одна из причин того, что в 2021 году многие отрасли, в том числе и транспорт, показали относительный рост. Но для ВСПР он объясняется не только этим фактором: мы открываем новые рейсы, восстанавливаем закрытые несколько лет назад из-за маловодья маршруты, проводим модернизацию имеющегося парка судов и строим новые, — прокомментировала она.

ВСРП является одной из старейших компаний Сибири, оно было основано 17 августа 1885 года в соответствии с Положением комитета министров об организации буксирного пароходства на Ангаре при императоре Александре Третьем. Компания одна из первых приступила к строительству пароходов, в 1905 году на озере Байкал начали навигацию паром «Байкал» и ледокол «Ангара» для обеспечения сквозного движения по Транссибирской магистрали (всего через два года после того, как на Сормовском заводе построили первый в мире пароход «Вандал»). В 1918 году ВСРП было национализировано.

За время советской власти ВСРП создало судоремонтную и судостроительную инфраструктуру, построило пристани на Ангаре и Байкале, порт Байкал. В 90-е годы 20 века ВСРП было приватизировано и оказалось в состоянии, близком к банкротству. В 2001 году вошло в Группу компаний «Истлэнд», в результате чего провело модернизацию флотилии (грузовые суда, ранее перевозившие древесину на БЦБК, уголь и другие грузы, были перестроены для пассажирских перевозок и туристических круизов), восстановило регулярные пассажирские маршруты и открыло новое направление деятельности – в сфере туризма.

Основные направления деятельности компании в настоящее время: пассажирские и грузовые перевозки, судоремонтные работы, обеспечение паромных переправ с островом Ольхон и в истоке Ангары (порт Байкал – пристань Рогатка).

ВСРП выполняет важную экологическую миссию по сбору и очистке сточных вод с кораблей, ходящих по Байкалу. Сбором стоков занимается судно «Самотлор», базирующееся в порту Байкал. Еще одно направление деятельности – это судостроение.

В 2008 году пароходство по заказу правительства Иркутской области ввело в эксплуатацию самоходный паром «Ольхонские ворота», в 2016 году по аналогичному проекту построило «Семена Батагаева». Паромы ходят по маршруту Сахюрта – Ольхон. В 2019 году, по заказу ФКУ «Речводпуть» Росморречфлота для ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей», – самоходный танкер-бункеровщик – экологическое судно «Георгий Москалев», которое занимается сбором нефтесодержащих и сточных вод с судов, ходящих по Байкалу.=

— В навигацию 2021 года мы развивали как регулярные маршруты, так и экскурсионные – на Кругобайкальскую железную дорогу, в Тальцы, Листвянку, Большие Коты, бухту Песчаную, на Ольхон. Причем маршрут Листвянка – Ольхон – восстановленный, в 2020 году из-за пандемии он был отменен. Также возобновили регулярное пассажирское сообщение по маршруту Иркутск–Братск: в 2015 году из-за наступления маловодья на Ангаре рейс был сокращен вдвое, судно ходило из Братска только до Балаганска и обратно, — комментирует Елена Летунова. — Восстановили свою работу речные трамвайчики «Сокол» и «Москва», которые ходят в Иркутске по Ангаре. Это часть культуры города, не одно поколение иркутян помнят прогулки на них. Так что для нас восстановление этих маршрутов стало вопросом чести.

Лидирующие позиции в сфере водного туризма ВСРП в очередной раз подтвердило 26 ноября, получив гран-при Всероссийской туристской премии «Маршрут года» 2021 в номинации «Лучший речной круиз». Самую высокую оценку в этой номинации получил экскурсионный маршрут на теплоходе «Баргузин» в бухту Песчаную, разработанный специалистами пароходства.

По итогам пассажирской навигации-2021 года, как отмечает Елена Летунова, спрос оказался выше прогнозируемого. Это касается и однодневных экскурсий (в бухту Песчаную, в Большие Коты и Тальцы), и регулярных рейсов – в первую очередь, линии Иркутск–Братск.

Что касается грузовых перевозок, их итоги будут подведены позже – из-за теплой погоды навигация по Братскому водохранилищу только закончилась. Между тем специалисты ВСРП уже отмечают, что прогнозируется рост по сравнению с 2020 годом. Значительный прирост связан с увеличением отгрузок ПГС с собственного карьера ВСРП: заказчиками выступают строительные и дорожно-строительные компании Иркутской области. Восстановил работу Иркутский речной порт, где велась выгрузка ПГС для иркутских компаний.

В 2022 году планируется увеличение грузовых перевозок. В связи с этим ВСРП помимо текущего ремонта флота, приступило к восстановительному ремонту кораблей – будет вводить в строй еще один грузовой буксир и один плавучий кран.

В планах ВСРП на 2022 год – расширить маршруты и добавить суда на линию. После капитального ремонта выйдет на рейсы еще один теплоход класса «Баргузин». Таким образом повысится частота рейсов в бухту Песчаную и на КБЖД.

Важнейшим событием года стало заключение контракта ВСРП с судостроительной компанией «Вымпел» по строительству двух инновационных пассажирских катамаранов на подводных крыльях, которые планируется построить в течение 2022—2023 годов. Проект предполагает лизинг и, по сути, является пилотным в рамках всей страны. Таких кораблей российские судоверфи еще не выпускали. Проект будет реализован совместными усилиями «Вымпела» и ВСРП, в пароходстве уже готовят площади, подбирают и обучают персонал для реализации этой сложной задачи.

— Деятельность ВСРП связана с развитием внутреннего туризма. Байкал – одно из самых красивых мест в мире, и наша компания – крупнейший оператор в сфере водного туризма по этому уникальному озеру, — отмечает Елена Летунова. — Мы понимаем свою миссию – поделиться этой красотой, сохраняя ее нетронутой. Именно на это направлена наша деятельность. С этим связана модернизация судов, разработка новых маршрутов, строительство новых кораблей, учитывающих современные технологии и требования самых взыскательных пассажиров. Так что навигация-2022 должна укрепить тенденции, которые сложились в этом году.

Читайте далее: http://www.irk.ru/news/articles/20211228/fleet/ 

сайт группы компаний

Товарный знак «Истлэнд»